由邝志广提出的模型非常逼真，
多轨平台，双跨悬索桥悬索桥，重按钮控制台，然后在“夜”壮观的高铁堆场。这个复杂而细致的模型建筑的背后，持久性和制片人邝志光的爱不能分开。他一直住在东莞，广东多年，并且是模型爱好者。在10月6日，邝志广告诉北京青年报记者，目前的模式，最多可容纳高速列车的20次列车。
占地四百平方米。在
超逼真的高速铁路模型把注意力集中到
国庆长假，邝智光的高速铁路模型吸引了无数的关注。在现场，不时的儿童，生活在工厂赶到工厂看他的高速铁路的微观模型。在互联网上，因为系统运行的视频中，400多米高的高速铁路网络也收到了网友不少好评。
10月6日，从北青日报记者采访邝志广的电话。 60多岁的男子说，建设高铁模型的想法来自两年前来到。 “在2017年退休后，随着我国高速铁路系统的快速发展，我们想使自己的微观模型和模拟高速铁路系统。”
在未来超过800天旷志广从设计改变时，采购到加工和拼接，并逐渐改变高速铁路蓝图变为现实。除了如火车，轨道和站台日常操作，他专门设计并安装了路灯，电线和堆场为自己的高铁微型景观。他试图真正的高速铁路系统恢复到最大程度。
修理和组装从她的童年
控制台，以使高速铁路模型开始
。除了细节的严重性，狂吃广的模型有另一个最大的特点：它可以移动。不同于常用的静态模型，他建立了高速铁路微观模型也可以依靠在控制台上启动和加速。
可以独立地完成这样一个复杂的系统。有老人学过机械工程？对于网友的质疑，邝志广说，他只爱手工他年轻的时候，也没有专业背景。作为一个孩子，他说，这几乎是不可能的，因为购买的家庭财政困难一个新的玩具，让他把注意力转向了被别人抛弃的旧玩具。从13岁，拆卸旧电动玩具，修理和自行组装它们，使它们再次移动已成为匡智光最大的爱好。当你18岁时，没有谈普通的玩具，这是一个复杂的自我控制的玩具。施Hiroshu是非常精明的。
对于很多年后，广智光保持他自己做事的习惯，但对象从旧电动玩具到微模型改变。决定将高铁模型后，他打出了自己的专业知识和专门为他的高速铁路系统许多巧妙的构思。 “开始的时候，有一个特定的高速铁路线没有提及，但为了使系统更加丰富，著名的桥梁如北盘江大桥的微观模型，四跨江桥中，姜杰河大桥和坝陵河大桥逐渐加入的过程。
，此外，他设计了他的微高速铁路系统，它通过20多个，使得整个微系统的举动中央控制台开关按钮，超过100线和20个多套的LED灯。
在近50万元
成本，邝志广预计，微系统更加真实可信。他的大部分系统的部件都是从网上或实体店购买，但如何布局的线条，以及如何实现在整个合并过程的动力......这都是由手工完成。其中，除了人力的消耗，也需要花很多钱。据他介绍，该模型已经花了近50元钱的建设，其目前的规模。
目前，整个系统是超过300米长。它可以同时控制多达20次列车。它可以以最快的运行在3.5分钟内150米。对于邝志广，这无疑是他最得意的作品。 “在过去，我也做了很多的机型，同时也是从底层一步一步，不是那种修及改装从市场上买来的。有许多代表性的作品，但相比之下，这条高速铁路。模型也是我个人的巅峰，我不是吹牛，因为大多数在整个系统的过程都是从自己手上的建
为下班高峰，老年人有更大的期望：希望能够找到合适的数以千计模型爱好者的合作伙伴，使祖国的大好河山成一个模型，并与他们的高速铁路模型集成，呈现出真正的高铁微型景观。
文/香港凌河区，本报记者
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