新华社北京10月10日电（记者齐中析）10月10日，凌晨2点北京的时候，中国民航完成了历史上最大的空域调整。总共超过200个路由已被全国调整和超过4000架客机进行了调整，因此形成一个新的空域的操作环境。
与此同时，大兴国际机场的导航信息也有效。新的机场跑道，主要飞行程序的调整，主要调整空域和路线线形调整是共同的效果。
民航总局（CAA）的主任说了机场的正常运作的空气环境是非常重要的。不同于地面交通，空中交通环境是更复杂，更三维和涉及范围更广。空域优化是一个系统工程，并有轻微的变化可能导致大范围的调整。
大兴国际机场的空域调整方案如下单向循环的设计理念为一体。拥有超过500个航班的主要航线已被改造成平行单向路线，主要的国际，国内航线已形成以“来来去去单独地，孤立地运行”。
优化航线网络，重新组织在全国大部分地区的空中交通流的趋势，平衡飞行流量的分布，消除淤血点，并改善资源要素的配置效率的基础上。
“促进空域整合，调整空域结构，有效利用空域资源，促进空域的精细化管理，加强军民融合，促进国家战略此空域调整的总体思路。”
说汽车行进在
在2015年开始，民航总局空中交通管制局已经计划和协调，作为一个整体。在五个地区，中国北方，中国东部，中南，东北，西北，空中交通管制局已经协调并完成了四年空域调整。空域调整从北部中蒙边界线开始，从南方的桂林控制区，从内蒙古西部在西部到东部的大连管制区，在东部和西部跨越1350公里和2200公里的南部和北部。超过200点的路线进行了调整，并且约4700公里加入到经调整的路线; 4000条多路线进行了调整，并预计5300多个航班被卷入;加入超过100个路由。共在中国29个民航机场已经相应地调整自己的飞行程序。
在空域调整，最显著的变化是由中国北方航空管理局，其调整的52区和访问控制部门，并在该地区18个民航机场控制的空域已经改变了他们的飞行程序。
此外，北京区域控制区之内，大多数现有的主要路线将被取消，由具有特定功能的两个或三个平行的路线（在宽度20公里，在路线没有宽度）代替。为了适应新的航线结构，中国北方航空管理局已重新设计了现有的北京区域管制部门，从27个增加到31个数，可满足在其开放初期大兴机场的控制需求。
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