昨日，新能源出租车开车靠近世界贸易中心的道路上。为了减少尾气排放，更多的新能源出租车将在北京的道路上。照片由新京报
北京新能源纯电动出租车的王李贵斌将取代一批机型具有更强的续航能力。为了降低废气排放，新能源出租车在北京推出在2011年当时，被选定具有一定范围的150公里充电车辆。到明年年底，北京将取代所有由于与纯电动汽车报废，涉及近20000辆，与350余公里耐力的新模式旅游出租车。出租车由新能源汽车取代，定价方法基本相同，普通燃油出租车的，但对于乘客号1元燃油附加费。
新京报昨日上午，北京市交通委员会出租车出租车管理办公室的负责人到北京交通广播的“谈解决拥堵”节目访问，近20000辆出租车将升级为新时透露能源电动出租车明年年底。此外，与传统燃料相比出租车，纯电动出租车并不需要加1元“燃油附加费”给乘客。
超过1000辆新能源出租车的计划投入使用的北京要求
据相关负责人介绍北京市交通委员会出租车出租车管理办公室介绍，目前，国家已经出台政策新的或更新出租车与新能源电动汽车所取代。北京还出台了为期三年的行动计划，以电动车逐渐替代燃料汽车，并减少废气排放。
据介绍，2011年，新能源出租车在京启动。此时，选择具有一定范围的150公里充电车辆。 “我们也总结了我们多年经营的一些问题。去年以来，我们开展了政策研究。今年，我们已经部署了大规模更换的新能源电动汽车，目前，超过1000个新标记纯电动出租车已投入运营的道路上，有更好的和连续的性能，较长的里程数。同时，一个新的顶灯和车门装饰标识已与车体结合而设计的。”截至去年底2020年，北京将取代所有的旅游出租车是由于与纯电动汽车报废，拥有一批近2万，北京的出租车总数的20％以上，根据有关负责人的出租车市交通委的租赁管理办公室。新一代的新能源出租车的可以持续超过350公里。
据报道，为了解决新能源出租车的短续航里程的问题，在北京的冬天应用了新的出租车型的每天实际续航里程为240公里，电车类型改变。内的五环路5-10km，电站可以改变的，并且电池可以在平均3分钟被改变。驾驶员只需要使用移动应用进行结算，并且功率变化并不需要由自己来操作。刘吉英，在市交通运输委员会出租汽车管理办公室的研究人员表示，这减少了司机收取的等待时间，提高了工作效率。
数据显示，每一个燃料出租车转换为纯电动出租车可以减少碳排放每年5吨，相当于种植每年15倍的树木。目前，在中国有超过50万辆的燃料出租车。如果所有的人都用纯电动出租车代替，这相当于种植750万棵树。
支持
88充电和更换电站
将在今年
开据介绍北京市交通委员会，到2020年底，北京将启动超过194充电和更换发电站在五环路，大型居住区，通州城市副中心和周围的机场。与预先更新而根据实际奖励指标加入新的车辆用大兴国际机场的操作的数量，并且在组合，相应的充电和更换发电站将在任何时候被启动，其中包括3充电和更换功率围绕新机场站。
与此同时，可以认为是满足了现场的电力需求出租车企业应安排驾驶员的集中式换档改变区域附近的充电和更换，电站，以方便司机在路上的电力需求变化。此外，在电站更换电池后，出租车司机将进行安全检查和维修，以确保电池操作的安全性，并延长其使用寿命。截至目前，47个充电和更换发电站已在北京工作，这将在今年年底将达到88。与此同时，电动出租车的谁满足桩施工的条件下，驱动程序将给予慢速充电桩在家里充电，晚上方便。
据介绍，新能源纯电动出租车司机可以通过手机下载的充电和更换，应用程序，查询功率变化附近电站的运行，并完成通过应用程序的解决。据市交通委的要求，在全市所有电厂必须运行24小时，并应同时建立预警机制。 “如果驾驶员的操作延误的原因是停电，交通堵塞等原因，驾驶员应为电站的变化进行补偿。”
费
纯电动出租车并不需要添加1元燃油附加费
有人说，“将运价变化当出租车更改为新能源车型？”记者从交通部门，纯电动出租车的计价方法基本等同于传统的教训燃料的出租车，它是由起步价和公里价。目前出租车营运价格在北京于2013年成立开始，每公里13元，再提高每公里2.3元。燃料出租车将收取1元每票货物，而纯电动出租车将不收取费用。
据相关负责人介绍，营销业务“在过去，电动出租车采用里程限制。很多司机不敢开车暖空气，以节约用电的冬天。”
北汽集团的委员会，新车型的续航里程已经从过去150公里增加到300公里，新产品将升级350公里明年。此外，电车仍然在自动变速箱，这使得驾驶更轻松，并增加了新的功能，例如面部识别，USB接口，一个键报警，远程控制等。“电费”收取出租车司机纯电车类型的收费是在公里，每公里0.35元，和由空气调节和加热的消耗量将不被包括。
记者了解到，今年以来，北京交通部门主要是取代纯电动出租车的出租车公司。更换的具体数量需要引用将由不同的公司报废旅游出租车数量。明年，私人的销量也将被打开，且合格的个人出租车司机可以申请更换。
据有关负责人介绍，首批北方出租汽车公司，试点新的纯电动汽车的运营，今年他们还将购买数千纯电动新车。为了更好地了解车辆性能，他们去那些已经运行的同一车辆进行研究出租车公司，去工厂和电力交换服务站体验到电力交换的过程，还摆放样品车辆公司对于实际的驱动程序。经过验证。
■背景
国务院交通运输部发文支持出租车“石油换电”
为减少汽车尾气排放和减轻空气污染的一个重要组成部分。近年来，交通运输部和全国各省市都在大力推进新能源汽车的应用，特别是在公共交通，出租车等领域的领域。
记者注意到，在2014年，关于加快推进国务院的推广和新能源汽车的应用发布指导意见后，交通运输部制定的时间证明文件。它要求到2020年，新能源汽车在交通运输行业应用将初具规模，包括200000辆公交车新能源城市，20万辆的新能源出租车和城市物流配送车辆。到10万辆。
2015年以来，北京一直试图推动的“石油换电”出租车通过财政补贴的新政策。在同年4月，北京市人民政府办公厅下发了关于出租车的早期报废或更新相关的激励措施的落实通知。 1，用于购买车辆和车辆购置税减免：对于符合要求的纯电动汽车，不超过5万元补助，国家和地方财政将给予1补贴的基础上给出。
在同一年，山西太原，参加了“石油换电”出租车方面进行更彻底的一步。 2015年以来，太原市开始取代比亚迪纯电动出租车的出租车。到2016年12月，在全市8200多辆出租车已经完全更新，使太原市的第一个城市在中国实现全电动出租车。
与xiong'an新区的发展密切相关的民生公共交通系统有更清晰的规划。吴Chungeng，交通运输部新闻发言人就曾表示，在xiong'an新区的交通将力争在绿色，低碳和智能交通系统的建设为突破口，通过建立主导的公交车和出租车系统电动汽车和新能源汽车。
裴剑飞，新京报记者的
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