新华社北京9月24日，标题：北京首都第二机场即将正式运行。这是值得期待的是范西和邹司聪，新华社的“新华视点”，北京首都第二机场的记者也将正式投入运营，在不久的将来。从建厂到2014年机场在2019年开幕的开始，新机场备受关注。新华视点记者日前走进了大兴国际机场体验到建筑的细节在近距离。是否方便进入
[见点一个]高速，地铁和城际铁路的各种选项。大兴国际机场，一小时到北京 - 天津 - 河北，位于首都，距离天安门广场约46公里远的南部和京津河北地区的中心
。
“机场的位置主要考虑的是of'heaven”，‘地球上的因素’，‘人’。‘天’指的是在天空中的空间限制，‘地’是指交通布局在地面上，如地形条件，交通配套，市政配套等，和“人”指的距离从机场到目标客源。
说董志毅民航副局长中国的管理。
尽管大兴国际机场只建了五年，它的选址规划已经走过了20多个年头。1993年，当北京编译1994 - 2004年北京的城市总体规划，两座中型机场网站，张家湾和庞各庄，还计划在新的北京机场作为首都机场依然能满足航空运力，新机场的位置没有确定。经过16年的选址，2009年后，咨询各方及EXPER的意见TS，优选的现场最终指定为当前位置。
有更多的方式来进入和离开大兴国际机场的不是去首都机场依托高速和地铁。 “五纵两横”骨干交通网络使得它更方便地到达机场。第五垂直指京开高速（变宽），大兴机场高速公路，高速公路景泰，竞雄际铁路轨道交通大兴机场铁路;第二横指大兴机场北线高速公路，廊涿城际铁路。
大兴国际机场候机楼有七层。五个地面以上主要用于passengers'entry和退出，等待和运输，以及地下两层各种轨道交通车站的平台和大厅地板。 “在脚下是地铁，城际铁路和其他运输形式，实现一小时到北京，天津，河北。”
刘Chunchen，中国民用航空总局机场司司长说。
其中，大兴国际机场快线体现了“陆空一体化”的概念。在城市终端的草桥站，乘客可以进行安全检查和行李检查提前。据中国铁建草桥站第23局的项目经理，大兴机场线与时速160公里的中国速度的第一条地铁线路。它需要只有19分钟行程41.4公里距离市区北京大兴国际机场四环以内。便利性和速度的想法也体现在候机楼。大兴国际机场采用与辐射中部五手指走廊结构。虽然它有更多的座位附近，它需要不到8分钟，乘客从终端到最远的登机口安检后的中心走。
李永兵，党委大兴国际机场建设指挥部管理中心的秘书说，该终端使用“双布局”。由于大兴国际机场，中国南方航空公司和中国东方航空公司的主基地航空公司将在终端的西部和东部分别双方工作。乘客可以直接到所在的公司位于出发区，进一步缩短步行距离。
什么是科学和技术的新？自救的全过程，创造了超过40个国际和国内第一
到大兴国际机场，乘客最直观的感受是充满科技。办理登机手续，行李托运，安检及登机是实现自救，无纸化交通和脸刷登机全过程的四个关键环节。
“大兴国际机场采用智能乘客安全系统，此系统具有八大功能：乘客的自我验证，防止误判的，毫无意义的标识，包，行李识别的自动装订和分类，托盘自动返回，自动信息集成和快速的信息查询。
李说永兵。
记者在入住的东方航空公司的柜台经历了自我检查，机器和自托运行李。点击人脸识别在入住后在屏幕上，系统提示注册，注册过程非常简单，只需要刷二代身份证，面对屏幕，因此它可以与面部信息的乘客信息相关联。今后，大兴国际机场签入和签入，就可以直接刷面以完成处理。
用于手提箱的传送带也人性化共同的斜率设计与地面ntact。乘客可以把自己的行李放在传送带上不费力的处理。
不仅如此，而且在大兴国际机场，乘客可以使用无源电子行李标签来获取和查看实时行李的位置信息。 “乘客只需通过东航APP完成自检的过程和简单的自助行李托运信息，并使用手机NFC模块或蓝牙功能与东航无源电子行李标签，只需点击互动相当于完成传统的操作，如行李的信息结合，行李条打印和粘贴。”
东航的工作人员告诉记者。
行李的等待时间也显著缩短。据测算，机场出港行李和最近的座位之间的平均距离仅约230米。进入行李的平均距离为550米。第一个进入的行李可以在13分钟内到达。
飞行运输时间是检验机场容量的一个重要指标。大兴国际机场将从国内国际国内转移30分钟到国内，45分钟到国际，60分钟国际和60分钟从国际国内。大兴国际机场的连接时间短，在世界的前列排名。
“黑技术”不止于此。据初步统计，大兴国际机场已创造了超过40米国际，国内一流的地方。这是世界上最大的单体隔震房屋，世界上第一个通过终端建设高速铁路，世界上第一个“双并加倍了”终端建设，亚洲最大的机库也建在这里。为了体现环保的理念，大兴国际机场已成为第一个机场在世界上实现通用汽车100％的新能源。
[看点三】如何与京，津，冀合作？这三个机场将重新分配，以及基础设施互联和共享。
“独特的地理位置决定了它是北京的不仅是机场，但也Xiongan新区的机场，也是北京，天津，河北，共同机场”
刘Chunchen说，大兴国际机场和首都机场将形成“一个城两成田”的格局。今后，北京的航空旅客吞吐量将超过250万人次，这将导致生产要素有效聚集，如人流，物流，资金流和信息流，激活150平方公里临空经济区，服务北京建设和Xiongan新区。要为北京 - 天津 - 河北地区的协调发展提供新的动力。
经过大兴国际机场投入运营，它可以为北京周边，Xiongan新区，北三县，河北省廊坊，武清，天津宝坻霸州客货流提供更方便，快捷的选择，将产生深远的北京，天津，河北的民航格局的影响。在北京，天津和河北机场会重一些。劳动力的新部门。崔小浩，北京市发展和改革委员会副主任，他说，北京首都第二机场的一项重要措施，北京 - 天津 - 河北协调发展的成就。周边的基础设施，如“五纵两横”的建设不仅有利于北京首都第二机场，还要加强在京津河北地区的互联互通，合作和基础设施共享。北京，天津，河北的协调发展具有十分重要的意义。
与此同时，大兴国际机场将进一步加强京津河北的对外开放和交流合作的能力。据了解，截至目前，共有66家航空公司打算进入大兴国际机场。在冬天和春天的2019大兴国际机场预计开盘116条航线覆盖全球112个目的地。到2025年，旅客吞吐量将达到7200万，国际航班将占到30％。
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