建立虚拟身份（图像）之后，列“与其他私募信托”默认打开。
用于航行的帐户的垂直和水平消除需要与ID卡拍摄的照片。
9月21日，有网友在微博上发帖称，他们已经收到骚扰信息，从陌生人，他们采取了他们的旅游垂直和水平APP席位之后。后来，旅游垂直和水平回应说，函数默认是关闭的，当用户有自主权打开和关闭它。
新京报记者下载了旅游垂直和水平测试9月23日，发现旅游垂直和水平的“默认关闭”不接受私人信息的功能，但的“功能打开虚拟身份”。也就是说，当用户点击他们的头像，导航的垂直和水平会弹出的选择“构建虚拟飞行图像，并与他人互动”，而选择后，用户不仅可以修改自己的头像，选择昵称和职业，也与他人在默认情况下打开私募信托的设置。
“授权通过私信与人沟通的能力是在软件的社会功能的一个重要选择，而这种操作水平不应该被默认的检查来实现。在这种情况下，APP是打”边缘球“这使开放当用户使用其他的功能的私人信息的后果。
9月23日，方超强，在北京盈科（杭州）律师事务所律师，告诉新疆新闻，”然而，这种打开私人信件的行为对用户有轻微的影响。它只能说是商家没有履行告知和提示足够的责任。因为默认的检查只涉及私人信托的功能，不涉及购买商品和服务的，不涉及个人信息，所以没有余地侵权。
垂直和水平聊？对此，用户可以在9月21日随时关闭
一些微博网友称，陌生人发来的骚扰信息，如“我能问你了”给他们，他们选择了自己的APP席位之后。她发现，她也可以查看姓名和其他乘客脸部的飞行垂直和水平。
针对这一点，航程9月22日表示，该功能是默认关闭的，没有人能看到用户的信息，他们打开了他们的虚拟身份之前;用户可以修改，并随时删除自己的虚拟身份，并关闭功能，也就是说，用户有自主权开启和关闭功能。
航程一再强调，当用户打开自己的虚拟身份，他将促使虚拟身份与他人互动。用户需要在虚拟的信息填写，如昵称，头像等。虚拟身份打开后，只有虚拟信息用户填写是对外界可见，而自己的真实信息不能被其他人看到。
9月23日，新京报记者下载了应用程序的旅游垂直和水平，并发现，当用户点击图像上建立他的头，在旅游垂直和水平子弹窗口提示是否为“创建虚拟飞行图像，并与他人互动”，并建立了虚拟图像之后，用户的私人信托的窗口被默认情况下打开。从方超强的角度来看，APP起到了“擦边球”，在打开的私人消息功能。 “从维护用户体验，并保护用户的权益，开启悄悄话功能，不应该以一种用户不重视对设置点，也不应被默认选中或使用户开放当他们只是在做其他操作。“私人信托功能的后果。”
新京报记者注意到，有网友评论说那句‘与他人互动’过于含糊，“很多人要建立一个纵向打开，或者是比较合理使用正式授权书。”
不为社交网络的第一有争议用户：无需社交
。事实上，旅游一直处于隐私泄露的争议，去年以来，由于“社会座椅”。
大约2018年6月，该“虚拟舱”功能被垂直和水平地推出。通过这一功能，用户可以在同一个机舱查看乘客的飞行历史位置和频率，并且还可以在同一机舱的乘客聊天。当时，有网友担心，有隐私泄露的这个功能的隐患。
新京报记者查阅资料，发现当导航是去年推出的，每个用户有一个“个人主页”，它显示的信息，如头像，个人标签，飞行温谱图等。没有座位，用户甚至可以直接选择旁边那些谁有兴趣自己的座位上。发送私人信息的社会功能也被设置为“默认打开”，这已经引起了很多争议。
据新京报先前的一份报告，航程道歉，并回应说，虚拟的个人主页已被设置为默认关闭状态，该产品将在未来得到进一步改善。
目前，它似乎是“个人主页”已被垂直和水平删除，并打开私人信息的默认功能被改变了，打开后才“创建虚拟映像”，但追求的社会功能并没有被抛弃。新京报记者咨询了官方微信公众号的航程，发现它表达了的初衷“虚拟小屋”的功能设计，因为它为了帮助审理了大量users'voices的，“打开随温度的飞行”。
此前，航程双方的工作人员告诉新京报虚拟座舱功能不被社会，而是要探索用户的在线模式服务创新的可能性。 “个人主页的标签功能显示而不是个人的真实身份信息，但可编辑的信息，比如头像，昵称，标签等。该标签由用户自己添加的。”
新京报记者采访谁需要坐飞机约在飞机上发送私信的功能几名乘客，发现很多用户没有迈出这是个积极的态度。
金女士说，谁在北京工作，对记者说，“我不会使用此功能。机票都只是偶然相遇，他们满足在旅途中几个小时。有没有必要交往。这是罕见有一个安静的时刻在飞机上。通常情况下，除了邻居，他们不想知道其他人都没有。
重庆的李先生认为，飞行的应用程序本质上是私有的，许多名人都经常骚扰通过航班信息泄露。很难想象有多少用户需要飞行场景交往。
9月23日，由新京报记者进行了50个用户的小规模调查谁需要通过微信乘飞机旅行。四十他们的根据 - 五表示，他们已经对其他乘客没有社会需求的同时飞行。三个用户说，他们的社会需求。对社会需求的原因包括：改变与人的座位，结识新朋友的便利。此外，一个用户说，“在情况下，只有正确的”，和一个U SER说“公务舱和商务舱只有一个”。
网络信息安全专家简志刚在接受采访时早些时候，越来越多的应用增加了社会功能说。但从软件的设计和操作的角度来看，目的是为了增加用户的黏性。初衷可能是好的，但只考虑了良好的社会方面，它没有考虑到一些用户信息的泄露。深受用户带来的安全隐患的风险应该在双方可以理解。
旅游垂直和水平取消难度的扩展：是否服用旅游垂直和水平的
有争议的图片时，它遵守隐私准则？
9月23日，新京报记者下载了航程垂直和水平的APP，发现APP收集在访问请求方面users'location和存储信息。其中，用户的位置信息主要聚集提供转发器，导航和定位等，并没有越界要求。
此外，被安装在第一导航的垂直和水平APP时，所述APP明确的子弹窗装置提醒加密协议的用户。当记者咨询了保密协议，他们发现，虽然纵向和横向导航也有条款，如请求用户信息，并用它来推销广告，他们不得不用户信息的安全保护的明确承诺，并有一个比较隐私规范。完美。
然而，这似乎是更“麻烦”，为航空公司注销。记者调查发现，如果你想取消你的帐户，你必须把你的身份证照片。对此，微博网友质疑，这将再次暴露自己的身份信息。
目前，电子商务法明确规定，电子商务经营者必须指定用户注销的方式，当他们注销他们不得设置不合理的条件。然而，仍有争议哪些样的条件是“不合理”。
担心隐私安全专家告诉新疆日报说APP不要设置过于严格取消条件的用户，但如果解除条件太方便了，它会带来便利黑产品，如“毛党”，”如登记新users'preferences，重新登记，注销后的喜好重新集合，而其他人的账户被恶意注销，那么如何区分哪些条件是消除合理要看具体情况而定。
底部旅游垂直和水平：建立国有美国联合航空公司的工商资料显示，垂直和水平飞行的产品开发是中国航空信用移动科技有限公司，这是完全由中国民航信息资网络有限公司中国民航信息网络股份有限公司（CAINC）是唯一的专业信息服务中心enterp上升国资委下。它是由中国民航计算机信息中心和所有国内航空公司成立。这是在中国（CAAC，CAINC）主流航空公司。中国东方航空公司，中国南方航空公司，机场和机票代理商的核心系统供应商。截至2011年8月，中国航空公司拥有39个的国内外分公司，子公司和9家合资公司，服务于近30家国内航空公司（中国国际航空公司，中国东方航空公司，中国南方航空公司等）和近200个地区和海外的航空公司，169个国内机场和近7000航空机票代理，覆盖国内300个城市。 80个国际城市。
旅行垂直和水平是由中国航空电信推出的第一款基于旅行的移动服务产品，它可以为乘客提供全面的信息服务，从旅行准备到目的地的到来，并通过手机解决民用航空旅行的所有问题。
2001年2月，民航总局挂牌香港联交所。随着2019年6月30日，民航总局在今年上半年营业总收入为3.844十亿人民币，比上年同期增长了9.16％，而其1,422.9十亿人民币的税后利润，比增长5.6％前一年，根据其财务报告。民航总局的主要收入来源包括航空信息技术服务，结算和清算服务，系统集成服务，数据网络服务及其它收入。
在中国国际航空公司的2018年度报告，也提到了垂直和水平的航空旅行：“自主研发的航空旅行垂直和水平移动电话应用的发展，用户数量稳步增长，与上海浦东，长沙合作和其他机场发展机场区域，并创造了多项创新产品，为机场的应用，提高了乘客，商业航空公司和机场的服务水平。“”
罗一单，新新京报记者
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