大庆市，黑龙江省，是著名的工业城市，石油和石化工业为支柱产业，被称为“油城”。除了著名的大庆油田，也有在中国专业航空应急救援力量 - 应急管理部门的森林消防局的直升机支队（以下简称直升机支队）。直升机支队负责航空应急救援的“国家使命”，他们是主力军和国家队应急救援，并可以投入目标区域在几个小时内执行任务。他们是维护社会秩序，社会治安，保护人民生命财产安全的重要力量。十年磨一剑，已经成为空军运输一体化，森林保护，消防，侦察，救援和联合行动，并已纳入国家航空应急救援体系。
据了解，自2009年组建直升机支队，超过14000小时安全飞行已累积，和任务范围是1821,99km。消防队员一直保持严格的组织纪律和安全的飞行，实现了零起事故。该支队先后实施了100多个重要的任务，如驻军训练，森林灭火，抢险救灾，在春季和秋季大兴安岭原始林区，是由上级领导多次好评。他们培训了超过10种空中灭火方法，创新了“四架飞机跟进桶喷淋”的方法，填补了国内和国外的航空消防的差距;他们用430多小时，以测试和改进的新设备50余个技术和操作数据和解决以上问题1700;他们编78台六个月。标准的手动和6条规定。陈刚，直升机支队政委向记者介绍，直升机支队有470人。该机构由总部，政治处，机场和设备部门。它有两个飞行大队，一个航空旅和17个基层单位。脱离目前有492名指挥员，18架直升机和101台车辆;它有四大类22类专业：飞行中，飞机维修，机场车站和设备，分布在79个员额，如引航，机械，现场服务，质量控制，气象，导航和国防;它目前拥有的侦察和巡逻，图像传输，搜索和救援，并根据直升机军事（材料）的强度。根据大庆，昆明的两个基地，其辐射全国，并进行应急救援航空任务，如森林灭火，地震，山，水和重大交通事故整天。
与事实面前，该独特的地形和气候在东北林区导致森林火灾和难以控制的迅速蔓延，直升机支队坚持以实战为牵引，奠定了基础，训练技能，一个移动和一个举动。在弱骨干力量，难以支持和恶劣的天气控制的情况下，他们加班加点开展徘徊在多雪多风的条件下降落和着陆飞行，磨练飞行技术在复杂气象，并进行了科学高效的专项训练，如飞机着陆和灭火，索（滑）降落，消防，水桶灭火，搜救，夜间飞行等。同时，夜间飞行训练是在不熟悉的领域和复杂气象条件下进行，空气性能，飞行特点和夜自主支持林区不同天气直升机的方法进行了探讨和总结。为了进一步提高直升机支队应急救援能力，他们还成立了专业的绳子（幻灯片）登陆团队进行实际的绳索降落和吊篮救援训练，并安排人员学习急救知识。
说起最难忘的消防经验之一，王Xingkun向记者讲述了在2012年的战斗在2012年6月2日，一场森林大火中Nanweng河国家级自然保护区，松岭区，大兴安岭爆发。接到任务后，两架直升机在20分钟内起飞，前往800公里在4小时内，落在11个架次。与土地相结合的空间，火被扑灭了11个小时，创造了在短时间内拥有巨大的森林火灾妥善处理和减少森林资源的损失一场成功的战斗情况。
甘肃是阶梯，后以保证安全飞行
“直升机是我们所有安全的载体。维护设备和保持直升机处于良好状态是我们义不容辞的任务。
当飞行员完成经过一天的飞行训练，橙色战斗机飞机停在停机坪上，和飞行大队的机械师周围的战机忙，刘Tiezhi，飞行大队的指挥官说。“在我们的业务，我们不能让一个飞机去天堂有轻微的隐患，用一只手的生命和国家财产的其他”
在过去的几年中，火车头队的机械师团队始终保持维持高度警惕和检查。
二月2017年，当苏青钢，飞机维修大队第一中队的一名机械师，制作1000小时的验证直升机，他觉得“感觉”的尾桨直升机是不正确的，并有异常ST科军。他毅然取消了工作，并汇报了有关情况。经调查后，发现原来的后置增压控制杆生锈，这锈的后果是极其严重的，甚至会出现崩溃。有关专家随后来到支队，讨论并证明这个问题是厂家的设计缺陷。数百名同批全国的直升机进行了调查后，我们发现，这个问题基本上存在。最初，工厂不是设计要考虑到在将热和冷会生锈的交替过程，在寒冷地区，产生的水蒸汽，当它附着到控制杆的帐户。
直升机支队有一位女播音员天气，李思琳，除了统一的男孩。李思琳是“90后一代”。从大学毕业后，他来到了直升机支队。在过去的五年里，她已经投入了大量的努力，总结和保留数据。她已掌握更精确的驻地区域的气候特点和现场附近的局部小气候，并逐步完善了气象设备。 “我会根据当天的情况和季节特点进行分析。例如，今年春季是一个大风。更多雨和沙的天气会影响pilots'vision。”
只要有时间可用，李思琳将不断加强自己的理解，并根据实际天气情况和书本理论知识的天气过程的把握。为了使数据更详细，李思琳和他的同事们经常组织讨论活动，如气象条件分析，气象资源共享，工作交流和观察，多年来分析气象数据，并预测未来的发展趋势。
转型升级，开拓航空应急救援的主要力量
领队孟番盅告诉记者，改造后的直升机队期待着建设和发展，专注于航空应急救援力量建设的新使命建设，秉承“两手”的思想，抓森林防火灭火能力，以及把握全面救助追赶队伍。 。副队长王Xingkun率队参观了空军，空军，大庆消防救援大队和蓝天救援大队，组织飞行骨干，开展空中突击力量的建立和机制的研究和论证。与此同时，基于多样化任务的实际需要，他们积极开展空中4G图像传输系统的验证试验，并通过在空气中，它打开了局面雷暴区和冰区开车，积累了应急经验复杂气象条件下执行救援任务。虽然飞行，他们总结并汇编训练方法对应急救援课程，如山飞行，飞水，高原飞行和市航班。他们还前瞻性地开展培训课程现场吊篮救援，空中搜索救援，野外应急救援等应急救援的课程，不断采取防灭火为中心，各种灾害的全面处理。事故综合救援能力的基础。
在2019年一月，直升机支队大庆消防救援支队推出的第一款陆空协同冰搜救演练，这是球队的重组后的第一次空中应急救援任务演练。接收3人被困在冰面上的消息传出后，李海东，飞行指挥队伍参谋长，飞往出事地点，立即低空搜索。现场搜索照片是通过使用机载4G图像传输系统传输到飞行指挥队伍的实时性。确定事故发生的位置后，大庆消防救援队立即从事故现场转移到事故现场，协调和陆空吊篮救援进行，从而大大缩短。时间救援。姚磊，支队培训人员说：“利用直升机进行航空应急救援任务可以克服许多地面的救援问题，并大大缩短了救援时间”
在2019年7月22日，空中突击救援大队进入营和直升机合作开展了水上救援。直升机支队初步实现了地空协调和三维救援的情况。同时，他们还开展高原适应性训练在云南，不断提高高原应急救援能力。接下来，直升机支队将组织探索高原飞行训练，进一步细化pilots'altitude的驾驶技术，测试直升机的高空飞行适应能力，不断提高航空应急救援能力，扩大航空应急救援覆盖面。
（联合应急管理部的信息和宣传部和人民网推出）
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