本报(记者孙秀艳)生态环境部近日发布“中国移动源环境管理年报(2019)”,2018年公布全国移动源环境管理。根据年报,中国已成为世界上最大的汽车生产和销售国家连续十年,而机动车等移动源污染已成为空气污染的重要来源。 2013年以来,中国推动机动车排放标准升级,加快淘汰高排放车辆,大力发展新能源汽车,推广清洁汽车燃料,积极倡导“绿色出行”理念,取得积极成果在预防和控制机动车污染方面。 2013年至2018年,中国机动车数量增长32.7%,年均增长5.8%,但污染物排放量下降11.1%。其中,汽车保有量增长83.9%,年均增长13.0%,但污染物排放量减少4%。
2018年,中国机动车数量达到3.27亿辆,比去年同期增长5.5%;其中,机动车数量达到2.4亿辆,比去年同期增长10.5%,新能源汽车数量达到261万辆,比去年同期增长70.0%。车辆占据了汽车的领先地位,88.9%的公交车和11.1%的卡车,88.7%的汽油车,9.1%的柴油车和1.1%的新能源车,以及92.5%的第三及以上国家标准达到排放标准。
2018年,中国机动车四种污染物的总排放量最初计算为4065.3万吨。汽车是汽车空气污染排放的主要来源,汽车排放超过90%的一氧化碳,氮氧化物和颗粒物质,以及80%以上的碳氢化合物。根据车辆的类型,卡车的氮氧化物和颗粒物的排放量明显高于公共汽车,其中重型卡车是主要的贡献者,公共汽车排放的一氧化碳和碳氢化合物明显高于卡车。根据燃料分类,柴油车辆氮氧化物排放量接近车辆排放总量的70%,颗粒物质超过90%;汽油车辆的一氧化碳和碳氢化合物排放量较高,一氧化碳排放量超过汽车总排放量的80%,碳氢化合物超过70%。占汽车拥有量7.9%的柴油卡车排放60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,这是汽车污染预防和控制中最重要的部分。
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