石嘴山，8月21日，中央电视台新闻（记者王静）上午7:15，黎明刚过，银川至如意沟的7524列火车将缓缓离开站台，沿着贺兰山蜿蜒前行。现在西北部已经进入了秋凉的节奏，稀稀拉拉的乘客迅速分散到车厢里，年轻人忙着睡觉，老年人拿出准备好的早餐，慢慢走向窗外享受。
海拔差超过1000米。穿过农田和戈壁滩。从银川到如意沟只有143公里，但要4个小时才能完成。在群山之中，这是唯一的交通工具。车厢里没有空调。只有挂在头顶的旧风扇在尖叫，窗户没有锁上。他们可以随时打开窗户感受西北沙漠。记者登船的经历仿佛经历了上世纪90年代，饮用水、暖气靠锅炉，进站提醒仍需列车乘务员叫喊站。红褐色的小山一望无际，岩石遍布山坡，火车蜿蜒穿过沟渠……幸运的是，你还可以看到野山羊在吃草。记者们开着车一路旅行，就好像置身于西方文学大片中。
5号车厢，1号座位，53岁的耿培云径直走到车厢靠窗的第一个位置就座。30年来，这几乎成了她“特别的座位”。耿培云的店位于距银川几十公里的大武口。它来来去去不间断。“车费只有9.5元，可以停在门口。这很方便，而且价格也很实惠。车票26元，两边的车站离商店很远，还有两辆车要走。
但是这辆慢车的亮点正好满足了她的需要：在每一站停车，在同一天上下班……这是真正的“铁路巴士”。
7524列车从银川出发，经过温泉、石嘴山、平罗、大武口、大塘沟、葫芦台、白岐沟，11:16到达如极沟，当天返回。（中央电视台记者王京昭）
其实，耿培云不是坐普通的绿色车。“服务”近半个世纪，是目前中国“最古老”的列车，仍沿袭半个世纪前的足迹，沿宝兰线至石嘴山站，西北至石嘴山碳井矿区，再向西进入内蒙古自治区阿拉善左旗。莫桑比克地区，最后返回平罗县汝集沟镇。
除了像耿培云这样的通勤者外，还有很多外国游客乘坐这辆绿色皮车，感受“慢车”带来的浪漫文艺。
但他们可能不知道7524火车过去是由煤驱动的。
大当沟、白岐沟、如意沟……许多火车经过的车站与“沟渠”一词以及矿区有关。最高峰时，矿区有10万多人居住。宁夏回族自治区石嘴山市位于中国西北部，煤炭资源丰富。是“一五”规划建设的十大煤炭基地之一，是国内外知名的优质“太西煤”生产区。20世纪50年代以来，贺兰山下的一些大型煤矿相继建成。根据兰州铁路局银川客运段的介绍，1971年新建宝兰铁路支线平鲁铁路，即太西煤走廊。
为了满足煤矿工人的出行需求，7524列火车开始运营，成为该线路上唯一连接煤矿和城市的客运列车。
矿区、山区铁路沿线13个车站、75个涵洞、52座桥梁、13个隧道的名称（中央电视台银川客运站图片）列车经过崎岖不平，景色最美，洪景云几乎记不住。
20世纪70年代，她是7524列车的列车长，现在66岁了，她和记者一起回到列车上，回忆起那天的年轻时光。“无论是车内还是车外，都发生了很大的变化！她说，现在车的保温设施比较好，木椅已经变成软座，当厕所没有保温设施时，冬天冰会结冰，经常用钢钎焊，有时会溅上凳子。
由于没有站台，当火车到达车站时，他们必须在车厢的门上放上木梯，晚上他们必须提着灯笼照亮乘客脚下的道路。“你看，车外环境变化更大了。”
与洪景云同行的刘玉霞转身回答说，7524条线路位于贺兰山与乌兰布河沙漠的交汇处，因此从大武口站开始，铁路上覆盖着连续不断的沙地。离子。“风吹沙石，草却生长在各处。这就是我们用来描述沿途的“风景”。
刘玉霞说当时是蒸汽机车，外面有灰尘，车窗经常是黑色的。当通过隧道时，工作面会被烟熏黑。
车上有很多老人，他们经历了过去的时光。（中央电视台记者王京昭）
与快节奏的高速铁路和磁悬浮列车相比，这辆绿色皮列车就像一部慢镜头电影，让人感受到了生活中的过去。耿培云还打开了聊天室里“咔嗒”的火车声。开店前，她在矿井里工作，负责给工人配灯。“当我在矿井办理登机手续时，我坐的是一辆只有五节车厢的客车。“据她回忆，蒸汽机车正沿着贺兰山的山丘盘旋，发出震耳欲聋的排气声，震耳欲聋，震耳欲聋，仿佛整座山都在摇晃。虽然那辆车上只有五节车厢，但由于坡度很陡（一般来说，正线的坡度约为6-12，而平鲁铁路的坡度已达到20），所以列车的速度很慢，有时感觉会停下来。
“当时，在实行火车票实名制之前，我们会提前准备好一些票，否则两站之间的距离太短，根本无法补票。”
她用形象比喻来向记者描述。当时的巴士“热”场景是这样的：“乘客们涌出，就像电影结束后一样。”
和昨晚中央电视台新闻台播出的世界格局一样大，和他们嘴里还留着的早餐一样小，每次她坐巴士，她都能见到她的同事。不像现在很多乘客都拿着手机，耿培云错过了与老朋友聊天消磨时光的车厢气氛。
列车乘务员用手清洗车体（图为中央电视台银川客运段）
。目前，中国正在化解煤炭行业的过剩产能。宁夏石嘴山区的许多煤矿正在逐步关闭和转移，职工也在分流和安置。7524火车经过的许多矿区无人居住，许多售票点被取消。“在矿区上车的人明显更少，在城市之间往返的乘客也更多。”
列车长负责列车时，艾琳告诉记者，她在上车前必须站着，但现在她成了“卧铺者”。
但是当下雨下雪时，汽车不能进入山上，火车仍然“满载”。
“上帝啊！“别担心，非常感谢！去上班？“当很多人上了车，他们和生病的施打招呼。在聊天中彼此的熟悉程度是未知的。他们仍然认为自己是亲戚或老同学，但事实上，他们往往是老乘客，经常乘公共汽车。“这列火车有636名乘客，因为这是沿途唯一经过银川和大武口的火车，所以基本上每个周末都是满的。”
爱玲说。
经过六次提速，中国已经进入高速铁路时代。“绿色汽车”的平均速度就像一台慢镜头相机，在偏远的村庄里穿过“最后一公里”。耿培云说，虽然她曾在沿海地区乘坐过高速列车和磁悬浮列车，但这仍然是她一生中最难忘的一辆车，已经成为她生命中不可或缺的一部分。“当我在高速铁路上时，我和人们聊起了我们的火车。其他人不相信。他们说没有这么便宜的火车，也没有这么慢的火车。她兴奋地和记者们分享说，在火车上，她和许多列车乘务员成为朋友，当他们不在火车上见面时，她会向他们打招呼。
列车乘务员的另一项特殊工作是及时清理车厢内的煤灰。因为这条路线是“武进之旅”。在刮风的天气里，许多乘客在上车时会带一条毛巾，在坐下前擦擦座位。”耿培云笑着说。到目前为止，
的车费还没有改变。全程9.5元，最低1元，儿童票0.5元。（中央电视台记者王景照）
列车乘务员正在给锅炉加煤（中央电视台记者王景照）
“有时列车会到达大塘沟，运气好的话，你可以看到成群的野骆驼。”
11点，经过4个多小时的颠簸，列车就要到了。到达终点，如极沟。每一次，年轻作家刘元和他的弟弟回到他们在大武口的家乡，他们也会选择坐三元一张的绿皮火车。他说，在假日里，火车总是满载的，“摇晃着，就像远离城市的喧嚣，回到平淡的生活”。刘媛特别喜欢置身其中的感觉：舒适、廉价、怀旧、文雅、发人深省。
如今，在这趟去探亲访友的当地火车上，父辈和孙子经常来坐坐，以提醒他们这是童年，也是回家的方向。
窗外（中央电视台记者王静摄）
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