中国是世界上最大的快递国，每年提供超过50个十亿快件。许多消费者将获得几乎每天都送快递。在快递男孩的后端，他是一名卡车司机谁在所有方向上的作品。目前，中国拥有约15万头大卡车和30名多万卡车司机，谁是负责比中国的土地货运量的一半以上。
10月9日，记者跟随中国存储智能交通运输平台的两名货车司机，从曹妃甸码头河北省开始，货物的满负荷，跨越黄河，汉江和长江一路以贵州省铜仁地区，体验卡车司机的工作，在很短的距离，看他们如何可以在今天的中国货畅其流的过程中发挥自己的作用。
物流业的迅速发展，和卡车不再担心货源
的两名货车司机随后记者这个时候都是“80后”，一个是马云王彦辉的另一种是照嘿肛，无论从浚县县，河南省。
中午10月9日，记者来到位于曹妃甸化学工业园区，河北省唐山市，其中两个主人正要离开。他们被运送一批塑料制品。当负载是空的，马颜回和赵嘿纲来到路边小吃店外园一起吃午餐热汤两碗面。
很快，面包车出发了。两位大师是在一个好心情。他们估计，他们将能够去河南省浚县的县在晚上看看家。然而，离开工业园后不到3个小时，原本晴朗的天空变阴，和暴雨袭击的淋浴。为安全起见，赵嘿纲只好把车在低速。这意味着时间浚县将被推迟，两个都有点郁闷。
驾驶室不是一个舒适的地方。有前排两个座位，并在背面的小床。老师经常在里面呆了十多个小时。这是夏热冬冷。小型车的空调是不够的，以保持合适的温度。一个额外的空调安装在货车的驾驶室。
记者聊起他们。 “你为什么这样做？” “我们是初中同学。我们知道对方从小，浚县是在公路网密集的地区。有超过70万人在县，并有更多的超过3000辆卡车。很多人都这样做。”
赵嘿罡说，在19岁的时候，他驾驶货运公司的双桥卡车跑短距离运输。又是一年过去了，马颜回，谁刚满18岁，得到了他的驾驶执照，并加入照嘿纲。
“卡车司机是一个非常勤奋的行业中具有较高的风险，也就是说，收入还算可以。我们赚取辛苦费。”
马王艳辉说，他没有积蓄，当他进入这个行业而买不起车。他主要推动物流公司运输。起初，他们分别驾驶，并决定由两人合伙开车自2004年以来
驾驶的优点是“人不能停止停车场”。当一个人正在驱动，则其他正在睡觉和休息，从而保持高驱动效率和避免疲劳驾驶。他们都很年轻，身体健康，能忍受这样努力工作，很快尝到甜头“一加一两个以上的”。到2017年，马颜回和赵嘿冈已存了一笔钱，买了六轴一汽解放J6卡车。这是一个明星的卡车已荣获国家科学技术进步奖，具有高功率和一些问题。马师傅和师傅赵本山很高兴与自己的车和中国的快递物流行业的快速发展。
“这是艰苦的工作，但我认为这是非常有野心。每次我们去一个新的地方，我们将采取在车前的照片，并在朋友圈子里发照片。”
赵嘿罡说。
在这一行，有没有点餐
10月10日的晚上，在浚县的故乡休息站充满了柴油和水，货车再次启动。
中国的路是越来越好，但长途驾驶仍难和风险。卡车没有路灯的乡村公路上运行，并且有许多车辆。两边高大的桦树有时遮挡驾驶员的视野。突然，一辆银半挂车从右边的树后面闪现出来，试图合并到对面车道，而不会减慢可言。来不及使用远光灯提醒对方，马咽回指向制动同时观察从后视镜反向车道，转动方向盘，以避免左侧。卡车摆动到左侧，醒来照嘿纲。此时，右侧后视镜几乎紧贴于银白色半拖车的车身。两台车相互交叉，和记者的心脏在砰砰的跳。
“我们是真正的老司机。”
马颜回说。抱着起落架手柄，踩着离合器，转身双手在方向盘，高速货车已成为他们控制下的温顺的小马。许多严重受损，道路崎岖取得了新的驱动程序一目了然出汗，但马师傅和师傅赵本山能够顺畅地驱动这样的道路。马王艳辉介绍，大货车吨位重，有在驾驶室许多盲点。在紧急情况下，紧急制动的制动距离比小型车，这就需要司机观看和收听随时各个方向，从而达到早期预测和快速的响应时间长得多。
在晚上9:00 10月10日，卡车来到了一个小镇。马师傅和赵师傅选择了一家餐厅，他们经常去，和他们要在这里解决他们吃饭。 “没有在我们的业务。订餐没有这样的事”
下令胖乎乎的肠子，豆腐汤和一碗面条，但他们并没有满足。 “老大，再快点！”的两位大师匆忙再三嘱咐厨师。一旦面条担任，他们被消灭了，并匆匆离开了。
两位大师告诉记者，快递男生要争取每一秒。卡车司机是不那么迫切，但他们应该努力赶上尽可能。当你可以有一餐，你需要与它一起去。有时你可以通过一碗面和火腿肠在路边蹲对付晚餐。有时候，你不能遇到合适的服务区或停车的地方行驶了很长一段时间后，你只能驱动饿了。
在午夜10月10日，马颜回，谁没有闭上了眼睛在夜间上半年，停在他的卡车在郑州东服务区。该停车场是满车。未知的卡车司机来了，并命令马王艳辉在一个角落里停放。马王艳辉拖动他疲惫的身体，充满了自己的不锈钢热水壶服务区开水房，吃一个苹果，并让自己的菊花茶一杯。之前，他有喝酒，他是困困。
在夜间下半年改为赵嘿钢。记者未能抵挡困倦睡着了。
这是10月11日上午6点，当卡车到达河南，湖北的交界处。 “早餐！”赵嘿肛把我们吵醒了，来到一个露天早餐铺在路边。热胡辣汤两个碗，盘子大油条和一些茶鸡蛋是一天的早餐。 “豆腐脑是甜的。”
用南方口音的女房东提醒客人来自北方。除了早餐，早餐店还提供了尿素的加油服务，吸引了几位司机打听价格。
记者发现，包括饮食，大量卡车司机从南到北在高速公路上催生了一系列的服务行业，如餐饮，水，煤气，天然气，轮胎，超市，酒店等的行业。由于许多城市进入市区禁止大型货车，这些小定居点的存在提供了便利为教师解决粮食和车辆供应的问题。
据了解，许多老师都在“吃”更经济。在离开汽车之前，他们将带来的生米，榨菜和油炸肉酱，并进入休息区拿出做饭煤气罐和小火炉。但是，“80后”和“90后”卡车司机都不算委屈，往往选择在一个小饭馆附近吃饭。 10月11日上午，马师傅和赵师傅开车到襄阳，湖北省。在公路的一侧，不时可以看到排长队的卡车，并接受交警等部门罚款。 “我们今天更有纪律性。我们很幸运，我们没有停止。”
马颜回说。据两位大师，早年，货运车的性能不够先进，且承载能力和稳定性不理想。此外，交通运输行业的进入门槛低，产品的供应是有限的，运费一度很低，司机经常超载。
“这些年来好多了。”
在他们看来，行业运行趋于主要是标准化得益于三个方面：第一，政府部门的管理得到加强，和道路交通的标准车一直在不断提高;第二，卡车司机有安全意识比较强，“不仅是金钱，还有生活”;第三，中国的快递物流行业的快速发展，越来越多的大型企业纷纷加入这个行业，管理起来更正式。
两位大师是CRCT的平台上专业的驱动程序。该中央企业的货运平台已经收集了134万名职业司机的运输能力，实现整个运输路线的整个时期的可视化监控，以及专门的客户服务。一方面，它提供了商品供应的保证司机，而另一方面，它可以帮助业主企业降低整体物流和运输成本。
两位大师都进行各类商品。大多数时候，他们负责提供从港口到内陆省份，如湖北，贵州刚下船的商品，然后拉动地方工业产品的沿海地区。有些是初级加工产品，有些是小百货店，小家电等工业制成品。从东到西，从北到南，这些年来，两人已经越过大部分中国很多次。
哪些变化？两位大师说。
- “满街都是在货物被拉到城镇越来越红火，而高层建筑都在上涨;汽车在道路正变得越来越宽;有越来越多的商品种类装上车，具有较高和附加值较高，而且越来越多的货物可以再赚。“
- ”在货物运输的开始，信息差，他们经常跑空现在的。信息平台已经成为流行，空车率有所下降”
- 曾经是一个坏的卡车司机。现在，汽车的性能，并且它的能耗下降，国家的政策保障，并为我们集团的支持越来越强。它需要有五个险一金。如果我们驾驶天然气动力车，还有优惠的政策...... ”
马师傅和赵师傅各有两个孩子。跑车的收入不仅能够满足日常生活的需求，同时也使孩子们有一个良好的生活。
这个国庆，马颜回也是跑车。他派他的儿子的名为手写报纸“中国梦，我的梦”在朋友的手机圈子的副本，并附了一句：“幸福是奋斗出来”。在他看来，这个行业很辛苦，但也有一种成就感。 “中国是最大的快递国家，我们在这里有一个部分。”
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