原名：平潭海峡铁路大桥是世界上最长的跨海公路铁路大桥，于9月底正在建设中。欧阳耀坤摄

中国新闻社福州9月14日电（记者周寅）记者14从中铁桥局集团有限公司了解到，世界上最长的两岸公路铁路两用桥，也是中国第一座跨海公路 - 铁路两用桥 - 平潭海峡公路 - 铁路两用桥将于9月底开通，预计到2020年全面开放。

平潭海峡铁路桥长16.34公里，始于福建省长乐市松下镇。它经过人鱼岛，张裕岛，小连岛和大连岛，依次穿过元洪海峡，谷雨门海峡，小连岛海峡和北洞口海峡，以及苏澳镇平潭岛。该桥项目包括跨越元洪水道，谷雨门水道和连岛水道的三条水路桥梁，以及进桥和铁路路基。所有三座桥梁均为斜拉桥，采用钢桁架组合梁。桥的上部设计为六车道高速公路，时速100公里，下部设计为双轨I级铁路，时速200公里。该桥建于2013年11月。

桥址是世界三大风力发电场之一。具有强风，高波，深水，快电流的特点。据统计，6级以上的大风每年超过300天，7级以上的大风超过200天，最大波浪高度约为9.69米。

中铁桥局集团副工程师王东辉告诉中国新闻社，平潭海峡铁路桥不仅是中国第一座两用桥，也是第一次使用4.9米超大直径钻孔桩在桥梁基础的基础上，首次采用钢桁梁斜拉桥两段全焊接钢桁梁结构，并首次采用两段全焊接钢桁梁结构。采用跨度为80米和88米的全焊接钢桁架组合梁。

值得注意的是，平潭海峡铁路公路大桥也突破了深水裸岩区的平台施工技术;在强大的波浪力作用下突破基础施工技术;在正常的大风环境下突破塔式施工技术;突破全孔（截面）全焊接钢桁梁施工技术。

此外，平潭海峡铁路桥是世界上第一座在复杂的风浪环境下建造的海峡大桥，将在海平面上的10级强风环境下满足桥梁的安全运行。

记者了解到，平潭海峡大桥是福州 - 平潭铁路和长乐 - 平潭高速公路建设的重点控制工程。它是合肥 - 福州铁路的延伸，是京福通道的重要组成部分。它也是连接福州新区和平潭综合实验区的快速通道。大桥建成后，将大大缩短福州与平潭的时空距离，届时福州将与平潭形成半小时的“生命圈”和“经济圈”。

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