“道路交通伤害在中国1-14岁儿童死亡原因中排名第二。中国每年有22,000名0-17岁的未成年人因道路交通事故死亡或受伤。也就是说，约有三名未成年人死亡每小时都有道路交通事故受伤。

8月27日，北京儿童医院急诊科主任王泉在媒体关于儿童骑行安全的研讨会上介绍了道路交通伤害对儿童生命和安全的威胁中国汽车技术研究中心。

暑假是儿童道路交通伤害高发期。王泉告诉中国青年报中国青年网，在过去的暑假，北京儿童医院急诊科有对许多遭受严重道路交通伤害的儿童进行了治疗。

北京儿童医院急诊科分析了126名需要紧急观察的创伤性脑损伤儿童从2014年1月1日到2016年8月31日离宫或住院治疗。王泉解释说，所谓的紧急停留或住院意味着这些儿童严重受伤并需要继续观察，因为受伤可能会进一步恶化。

在导致这些儿童颅脑损伤的因素中，跌倒和跌倒是第一个，占51.6％，而道路交通伤害占42.9％。据王泉介绍，2011年至2015年新加坡儿童颅脑损伤的主要原因是跌倒和跌倒，占71.8％，道路交通伤害仅占11.7％。

根据北京儿童医院急诊科的调查数据，道路交通伤致颅脑损伤儿童54％为机动车乘客，37％为行人，9％为摩托车/自行车/电动车乘客。值得注意的是，所有1岁以下患有创伤性脑损伤的儿童都是机动车乘客。车内有创伤性脑损伤的儿童都没有安装儿童座椅。

王泉说这些数字是医院的血腥例子。她最近治疗了一个1岁的孩子。她的母亲在开车时发生了追尾事故。奶奶坐在副驾驶座位上抱着孩子。事故发生时，奶奶立即死亡。孩子的头撞到前挡风玻璃上，造成严重的伤害和颅内出血。孩子终于活了下来，但你可以想象未来的生活质量。

当一辆汽车以每小时50公里的速度坠毁时，孩子的体重会立即变为300公斤

。同一天，中国汽车技术研究中心进行了一次碰撞试验：一辆新车以每小时50公里的速度与前墙碰撞。中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室主任张祥磊指出，在一辆以这种速度撞车的车上，一个体重10公斤的小孩立即变成300公斤，父母不能抓住这个孩子。意外。

如果没有安装儿童座椅，公共汽车上的孩子通常由父母关押，年龄较大的孩子会自己坐着，有些孩子甚至不能系安全带。张祥磊说，目前，车辆的安全带是专为成年人设计的，即使可以调节，也不能适应儿童的身高。因此，如果儿童在车内佩戴成人安全带，则安全带会卡在儿童的颈部，这很容易导致儿童在事故发生时窒息。

如果孩子坐在副驾驶座位上，弹出式安全气囊是对孩子的另一个潜在威胁。虽然安全气囊只是一层薄薄的安全气囊，张祥磊告诉中国青年报中国青年网，安全气囊以高达300公里/小时的速度弹跳，这对儿童来说是致命的。

王泉遇到了一个被安全气囊撞伤的孩子。这孩子的母亲正在出差，他的父亲把他放在副司机座位上照顾三岁以下的孩子。孩子想喝水。父亲开车去取水杯。那时，发生了一系列追尾事件，安全气囊被引爆并直接撞到了孩子的脸上。 “当他们被送到医院时，他们根本不知道孩子的样子。”

当孩子的母亲回来时，父亲说，“我很抱歉”，“我不应该”但是......然而，由撞击造成的对孩子的伤害是无法弥补的。

迫切需要强制安装儿童安全座椅

。世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员石南在会上指出，道路交通伤害不是真正的事故，可以避免和预防。根据世界卫生组织提供的数据，使用座位可以减少婴儿交通事故死亡和受伤54％-70％。

目前，上海，深圳和中国其他地方已经颁布了当地法规，要求强制安装儿童安全座椅。中国疾病控制与慢性病中心伤害预防与控制与心理健康部副研究员翟玉良表示，通过对上海市儿童安全座椅当地法规出台前后的数据进行比较结果发现，儿童安全座椅的占有率和使用率显着提高。

二玉良说，2018年，在上海和深圳有私家车和0-6岁儿童的家庭中，80％和64％的儿童分别有安全座椅，但只有62％和48％的儿童使用过安全座椅。 。

“一岁以下儿童安全座椅的使用率最低，而正是这群人最需要安全座椅的保护。”

二余良解释说，超过40％的主要原因是父母不使用安全座椅是因为他们的孩子不想坐。大约三分之一的父母不购买安全座椅，主要是因为他们的孩子骑车的机会较少。

张祥磊认为应该允许儿童从小就坐在儿童安全座椅上。 “从他第一次接触汽车，让他知道这个位置是专门为他准备的，从小就培养出这样的孩子的习惯。”

王泉建议安装儿童安全座椅应该通过国家立法强制执行。何玉良曾在上海和深圳调查过父母。四分之三的受访父母同意制定儿童安全座椅的国家立法，而非当地法规。

然而，中国国情的复杂性不容忽视。王泉展示了中国各省（区，市）道路交通伤害死亡率的分布图。该图显示，东部较发达地区道路交通伤害死亡率最低，中西部欠发达地区道路交通伤害死亡率较高。公安部道路交通安全研究中心宣传教育研究部助理研究员赵文松表示，在一些欠发达的农村地区，超载难以解决。在很多情况下，这不是安全意识的问题，而是因为当地的运输能力和其他基础设施不能满足群众的需求，所以预防范路的交通问题实际上是一项系统而全面的工作，这是无法完成的。过夜。

中国青年报，中国青年网记者刘兆荣来源：中国青年报

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