8月30日，北京大兴国际机场。航站楼上下共7层，允许自驾车和乘坐机场大巴、出租车、轨道交通的旅客就近办理登机手续。
航站楼的中式庭院。
航站楼的国际航站区。
大兴国际机场出发站台。
大兴机场将获得使用许可证，预计9月15日完全具备航行资格。据介绍，轨道交通大兴机场线和京雄城际北京段将与机场通航同时开通。北京和河北的出租车将分开存放，等候乘客。
记者走访发现，乘坐机场大巴、出租车或轨道交通的旅客可就近办理登机手续；从航站楼中心到最远的登机口，步行距离仅600米；办理登机手续排队时间不超过10分钟，安检时间不超过5分钟；穹顶国际中转只需30分钟，国际中转不超过60分钟。分钟…“新国门”值得期待。[新京报记者]昨天，记者走访了即将通航的大兴国际机场。北京市发改委、市交通委等部门有关领导介绍了大兴机场配套设施建设进展情况。据介绍，轨道交通大兴机场线和京雄城际北京段将与机场通航同时开通。北京和河北的出租车将分开存放，等候乘客。
据大兴机场运营管理部运营管理业务经理钱媛媛介绍，大兴机场已完成民航工程行业验收及许可证终审。中国民航局将向北京大兴国际机场颁发机场许可证。预计机场将于9月15日完全具备出航资格。
钱媛媛说，大兴机场已完成5次综合演练，涉及750个科目，500多个航班，模拟旅客5万多人次。演练证明了大兴机场设备设施的有效性，方案规划的流畅性和人员的熟悉性，以及空间与地面的联动能力。下一步，大兴机场将进行第六次综合演练，进一步巩固综合保障能力。
钱媛媛介绍，大兴机场自8月15日起进入全面试运行阶段。为确保航行安全，大兴机场组织了50多个空管部门、航空公司等单位编制了航行计划，主要围绕首飞改道起飞，以及航班换季的重要阶段。
在建设方面，北京城建集团新机场航站楼副总经理李建华告诉记者，航站楼面积18万平方米，相当于25个足球场的大小。“解决超大型水平施工没有先例和规范支持，”“如何将建筑材料从边缘运输到中心？李建华说：“我们专门修建了两条轨道，设计开发了自己的小火车，并通过实验解决了这个问题。”
大兴机场航站楼拥有全球首个大型智能照明系统。经过系统设计，白天不开灯，采用自然光照明，非常节能。李建华做了一个比较。首都机场T3航站楼有2万多盏灯，而大兴机场T3航站楼只有3000多盏灯，另外还有6000盏灯，减少了70%。如果终端灯每天都亮着，就要花近10万元。
北京市交通委轨道处副处长刘元昌介绍，轨道交通大兴机场线全长41.36公里，设3个车站，8辆车一组，可载客800余人。据预测，大兴机场线日均客运量为3130万人次。计划每天从早上6点到晚上10点30分运行，全天运行时间不少于16.5小时，最小起飞时间不超过8分30秒，每天可容纳18.8万人（包括每天约78800个座位）。“大兴机场线时速160公里，从草桥到新机场只需19分钟。我们将注意夜间航班的到达。如果出现航班延误，将启动应急预案，调整运行时间。
刘元昌说。
8月中旬，大兴机场线定价方案公布。按照计划，旅客将从草桥站前往大兴机场站。平均单程票价为35元，商务单程票价为50元。刘元昌介绍说，大兴机场线还将推出空铁联运票和电子计票，以满足不同人群的需求。
在服务方面，大兴机场线也将与标准航空公司相匹配。铁路运营公司站务部副经理梁科介绍，三个车站将安装26台与机场标准相同的重型自动扶梯，方便旅客托运大件行李。此外，将为8列编组列车配备一辆行李车。
“我们的车站服务人员每人配备一名翻译，可以翻译34种语言，并具有汉语方言识别功能，以便更好地为外国人服务。”
梁科说，车站工作人员配备了多功能钱包，并将所有办公室其中包括翻译机在内的电子设备，如对讲机和急救卡，以便解放双手，更好地为乘客服务。
3个车站设有母婴保健室，站区设有真皮座椅，比其他地铁车站铁座椅更舒适。卫生间配有防臭装置、广播、香水、儿童低洗手池、卫生间等。参照航站楼标准，没有外门。
公交出租车
机场巴士覆盖北京三大火车站
大兴机场。机场开通后，除了轨道交通大兴机场线正在测试外，还有机场大巴、省际客运等多种交通保障。京雄城际铁路北京段也将于9月30日前开通。
北京市交通委大兴国际机场运输管理筹备组组长翟玉环表示，大兴机场开通后，将同时开通6条机场大巴，其中5条白天到北京火车站、北京苏南站、北京苏南站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、北京苏北站、火车站，北京西站，通州和房山，一个晚上的路线到前三个大门。
此外，6条省际客运专线将开通至天津、河北等主要城市。其中，有三条通往廊坊，一条通往唐山，一条通往保定，一条通往天津。
因为机场横跨北京和河北，北京和河北的出租车会来送客。梁科介绍说，两地出租车下客区统一，均由出租车调度站调度，但两地的出租车存放区和候车区是分开的。
据悉，为方便私家车客运，机场东西两座停车楼可提供4200个停车位，附近整个机场可提供9000个社会车辆停车位。
北京西站航空铁路联运（XYZ）高速铁路到大兴机场需要20分钟。大兴机场相关负责人介绍，大兴机场轨道交通机场专线草桥站将建设一座城市航站楼。同时，协调国内7家航空公司、北京铁路等相关单位发展空铁联运产品。
目前，大兴机场的空铁联运已经系统对接，有望实现一站式购票、一站式中转，并将与大兴机场同时开通。届时，旅客可在草桥站直接托运行李，轻装出行。他们可以在19分钟内到达大兴机场，与沿着高速公路开车相比，节省约40分钟。
空铁联运是大兴机场的另一个重要发展方向。大兴机场航站楼下面将有16条轨道。其中，京雄城际铁路北京段将率先通车。北京西站的旅客乘坐高铁只需20分钟就可直达大兴机场。大兴机场和航空公司正在制定业务规则，预计2019年航班换季后，将推出空铁联运产品。届时，旅客将可凭联运车票赶上高铁。此外，大兴机场还计划在北京和河北省主要城市设立城市候机楼，并推出门到门行李提取服务。大兴机场航站楼共7层，地上5层，地下2层。功能区的垂直分布和航站楼的可切换楼层设计允许自驾车和乘客乘坐机场巴士、出租车和轨道交通就近办理登机手续。
记者昨天体验的是乘坐大兴机场线从草桥站到地下二层。出站后，他们可以按照道路指引乘坐电梯到达地下一层的国内航班值机区。旅客办理登机手续后，可通过安检通道直接进入候车区。
自驾乘客可从停车楼通过走廊进入三四层。三楼主要是高端旅客值机区和国内安检区。经安检，国内旅客可进入国内混合航站区二楼。
对于乘坐出租车到达的乘客，出租车将停在四层车道的一侧，乘客从这里进入航站楼进行值机和安检。
航站楼五指廊的设计最大限度地缩短了旅客的步行距离。据估计，从航站楼中心到走廊最远端的登机口，步行600米，8分钟内即可到达。
大兴机场拥有自助值机和自助值机设备400余台，自助服务覆盖率达80%，确保旅客在办理登机手续时的排队时间不超过10分钟。
大兴机场还将引进人脸识别技术，安检、登机等可“刷脸”完成。例如，在自助值机设备按照系统指引完成人脸识别后，东航的旅客可以站在航班屏幕的大屏幕前，屏幕会自动“刷脸”显示旅客的航班信息。包括航班号、机型、登机门、目的地天气、登机门关闭时间、步行至大登机门。来时等工作人员表示，该系统可以同时识别和显示4名乘客的身份信息。
安全检查能力提高40%，5分钟内完成260人/小时。这比传统安全检查通道中180人的能力高出40%。保证旅客在安检区排队，完成安检，并将好的物品带出安检区。整个过程并不过分。五分钟后。
据介绍，检修能力的提高得益于旅客自检、检修信息自动集成、安全可疑行李自动分拣、行李托盘自动退运等功能。系统允许安检人员在3秒内准确查询每位旅客的超限检查信息。
大兴机场采用国产化的行李自动处理和信息管理系统。出境行李与最近座位的平均距离约为230米，入境行李与入境行李的平均距离为550米。第一批入境行李可在13分钟内到达，以避免长时间等待行李。
过境
通关集中办理国内过境只需30分钟
大兴机场航站楼采用国内旅客进出港混流的设计，使始发旅客和到达旅客同时享受到商务和商务的双重享受。机场公共服务设施资源。
机场中转手续集中处理区位于航站楼二楼，处于国内混流流程和国际到达流程的中间。边检、海关等过境手续设施在同一地点。据测算，大兴机场将实现国内到国内30分钟、国际到国际45分钟、国内到国际60分钟、国际到国内60分钟。大兴机场最短中转衔接时间位居世界前列。
无障碍
普通厕所内置婴儿管理台
。针对机动性不便、听力障碍、视力障碍三类旅客，大兴机场从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统进行了专项设计。无障碍设施可满足2022年冬季残奥会的要求。残疾人到达大兴机场后，沿车道设置无障碍停车位，从入口到综合服务台设置连续盲道。
每个公厕都配有无障碍通用厕所，面积不小于6平方米，C形扶手。为方便带孩子的旅客，无障碍通用厕所内设有婴儿桶和管理台。紧急呼叫按钮与卫生洁具位置的高低按钮相结合。外置自动平移门还设有顶部观察窗和声音快门，确保紧急情况下的用户能及时获救。
a06-a07版/新京报记者吴婷婷、李育昆
a06-a07版摄影/新京报记者陶然
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