原名：青岛港：如果一个港口全年处理120万个标准集装箱，玩机器人“蓝色交响乐”需要多少时间和人力？
然而，在山东港集团青岛港自动化码头，只有一排实力和智能无与伦比的蓝色巨型机器人，以有序和动态的方式搬运集装箱，仿佛在海边演奏一首美丽的“蓝色交响乐”。这一场面令人震惊，使人们成为科幻大片。对真实存在感到惊讶。
港口是社会经济发展的晴雨表。随着国家战略计划的部署，青岛港作为港口和集装箱吞吐量，跻身世界领先港口行列，成为“一带一路”枢纽的重要桥头堡之一。
一直令人惊讶的“智慧港”
“经验丰富，完全自助，非常流畅高效。”
从5月开始，来到青岛港自动化终端的徐世福发现，终端上的“大机器人”在抓取时会停一分钟。容器供操作员确认，但现在操作已达到“零等待时间”。
最初，世界领先的亚洲第一个全自动化集装箱码头取得了新的突破。
根据规划，青岛港全自动化集装箱码头将建设6个泊位，总长2088米，水深784米，码头前沿水深-20米，年吞吐能力520万标准箱，可停靠最大的24个泊位。世界上有1000个标准箱集装箱船。
“自动化码头团队通过开发机器视觉卡车防吊系统，采用人工智能、图像识别等技术，实现卡车防吊的自动识别，使码头接收操作避免了人工远程配置。进一步提高码头的安全性和效率，解决行业问题。这一突破扩展了“全自动”码头的范围，从船舶卸货操作，是世界上第一次实现全自动陆侧接收操作港口。
青岛港副工程师、自动化码头总经理张良刚向记者介绍。
张连钢骄傲地说：“自动化码头的平均单机装卸效率从港口运营初期的26.1箱/小时提高到36.1箱/小时，不断刷新世界纪录。2018年12月31日，单台机器平均效率创下每小时43.23个自然箱的最新世界纪录，全面超越人工码头，实现了效率和效率的双重收获。
青岛港受邀参加2019年世界移动通信大会，成为世界上第一个应用5G技术的港口。爱立信全球副总裁克里斯•霍顿（Chris Houghton）表示，“青岛港自动化智能码头为全球5G应用奠定了一个典范和基石。”业内人士认为，在其“施工图”中，不仅有新军队的崛起，颠覆了传统的全自动化码头，而且还有将“互联网战略”引入港口业务所带来的转型和转型。
本着打造世界一流港口
码头的工艺和创新精神，其主要属性是能够高效装卸作业，具有商业运营价值，即产生成本、效率和性能优势。
据悉，青岛港全自动化集装箱码头自2017年5月11日投产运营以来，已交付了一张真实数据震惊行业的报告卡：当年的生产、生产和盈利能力，创造了高品质的发展模式。低成本、短周期、全智能、高效、安全、零排放。完成6-8年的日常研发和建设任务仅需3年以上。
之所以取得如此显著的成就，是因为青岛港自动化研究团队的技术和创新精神。
通过不懈的努力，物联网、智能控制、信息管理、通信导航、大数据、云计算等先进技术融入港口建设。计算机系统自动生成作业指令，现场装卸设备自动完成相关作业任务，使码头的智能化、自动化水平达到全球领先水平。第一。特别是其自动导向车（AGV）循环充电、大型设备防风锚定、机器人集装箱自动拆装等10项关键技术已获84项专利认可，其中发明专利44项，实用新型专利40项。D 3国际专利。
市委书记、青岛港集团董事长李凤利告诉记者：“在整个港口的发展中，我们正在努力实现向智能经济的转变。在充分发挥工匠精神的同时，弘扬创新精神，建设自动化终端、智能港口、绿色港口，打造数字时代智能生产新模式。共同建设和共享共同的港口和航运物流生态系统，打造更加智能化的世界级海港。
（记者>
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