原名：直列和外展>早上6:30，广珠铁路珠海火车站入口大厅人满为患。工人们熟练地打开了他们的电子机票，准备乘城际火车去广州，为湾区的生活开启新的一天。不远处，香港珠海澳门大桥，像一条巨龙，横亘在辽阔的Yanbo海洋之上。来自三个地方的人流、物流和交通已经穿梭其中。海湾地区“一小时生活圈”的梦想正在加速实现。
桥梁是连接，道路是连接。从城市道路到城外公路，从城际轨道到融入国家高速铁路网，珠海正在掀起一股基础设施建设的新高潮，土地、水、航空、铁路齐头并进。根据珠海市第八届委员会第七次全体会议的安排，珠海将与香港、澳门联手，加快形成入境、出境、高效的基础设施网络，加快建设区域性交通枢纽。在珠江西岸。
将城市交通“人都二脉”
交通精细地连接到城市，如动脉到人体，连接城市的发展，引领城市的未来方向。
在许多人的印象中，珠海群山环海，陆地和岛屿相望，环境优美。然而，美丽的山川和蜿蜒的水域也成为城市的天然屏障。山区公路桥梁开放是珠海城市建设和发展的重要组成部分。
上世纪90年代，半漳山隧道建成后，珠海的城市格局被改写。住在狮子溪村的龚百贤回忆道：“隧道建成后，我们村周围的道路慢慢改善，商店慢慢增加，人气不断提高。”
随着珠海经济的快速发展，双向四车道板樟山隧道为B型隧道。生态环境日益拥挤，难以满足市民出行需求，拓宽道路迫在眉睫。
8月18日晚，随着上向隧道爆破工作的完成，班樟山三条新隧道成功贯通。记者在施工现场看到，新的隧道已经被刺穿，隧道入口光线暗淡而闪亮。“前面是金钟花园的南门。你可以直接走到拱北，中国铁路隧道局板漳山新隧道项目副经理彭健指着前方的亮光。
根据规划，明年上半年交通建成后，新建隧道与半漳山既有隧道将形成双向八车道+双向慢行系统，将大大改善珠海南北交通的瓶颈问题和效率。有效缓解主城区交通压力。
另一方面，以磨刀门水道为界，珠海东西长时间存在时空距离。现在，情况正在改变。
炎热的夏天，湘海大桥四标莫达门次航道特大桥施工现场，高墩、柱上的工人在绑扎钢筋、安装模板，悬臂梁顶的工人在浇筑混凝土，工人在浇筑混凝土。在地面上忙着焊接钢筋骨架并进行帽盖基础施工。项目经理说，大桥建成通车后，到主城区斗门的时间将从1小时缩短到20分钟。
目前，除香海大桥外，连接珠海东西的红河大桥、金海大桥、鹤岗高速公路的建设将十分火爆。随着城市血液的畅通，自然屏障将被打破，珠海融入广东、香港和澳门湾地区的建设进程也将加快。
事实上，珠海正在推进新一轮的城市交通战，优化城市主干道网络，实现城市快速路等级化发展。根据珠海市干线网规划，到2035年，珠海将建成“六横十纵”的干线网框架，包括高速公路、高速公路和交通干线三个层次。规划总里程752公里，其中高速公路276公里，高速公路184公里，交通干道292公里。
进入关键的外部项目以增强城市辐射
“55分钟从家到香港赤喇角机场，再加上珠海的澳门机场，两个国际机场在一个小时的驱动器。”
过去一年，李夏传，首席执行官智勋品牌管理有限公司，已写入。朋友圈几次为香港珠海澳门大桥带来的方便表示遗憾。目前，香港赤喇角机场、香港、珠海、澳门、珠海等地的首选航线，无论是自己出国还是国外客户。
一个桥梁飞架，一个改变方向的切割。去年十月，香港珠海澳门大桥开通，开通了大湾区的“黄金通道”，港口客流持续增长。截至今年6月，珠海港出入境旅客已超过1000万人次。
物流运输也非常方便。现在，从香港进口的货物可以直接通过香港-珠海-澳门大桥，45分钟后到达珠海，然后通到全国。“效率和成本控制都大大提高了。”
李夏川说。
以香港珠海澳门大桥为龙头，一些重要的外展项目也在加速。深圳至珠海（灵定海）通道、黄茂海跨海通道、广珠澳高速铁路、广珠澳高速铁路等，珠海正在努力打造珠江西岸综合交通枢纽，增强城市辐射力。离子收集能力。
“目前，珠海应该是珠江三角洲唯一一个没有直达国家高速铁路网的城市。”复旦市规划与建筑设计研究院副所长
景东直截了当地说，“在信息时代，体育ople非常关心运输的时间成本和运输成本。如果换成高速铁路，珠海拱北至广州南站的运输成本可降低一半。
今年6月，珠海市交通运输局向外界透露，根据珠海的地理位置和周边高速铁路网的连接条件，珠海正在规划三条高速铁路，包括广珠澳高速铁路。广州至中澳高铁、深珠高铁。此外，广州地铁18号线珠海段的前期研究也在近期开始招标，频繁的新闻也提振了珠海人的情绪。因为这意味着珠海将向东、西、北三条主要线路贯通，珠海到海湾城市可实现一小时的轨道交通。
机场经济是另一个突破。目前，珠海已在珠海机场和连州通用机场的基础上，建立了硬件“基础磁盘”。根据最新部署，珠海将加快珠海机场经济区的规划，加快机场总体规划的修编，促进珠海、香港、澳门三个机场的整合和发展，加快全面建设小康社会。通用航空工业配给区，在珠江口西海岸建设国际航空枢纽。作为广东、香港、澳门和大湾地区的重要支柱，珠海和澳门的合资企业澳门珠海，在推动杆塔和支撑轴带方面起着重要的作用，有助于提高珠江西岸的开发水平。
深入推进与澳大利亚的合作是珠海参与大湾区建设的重中之重。为支持澳门经济的适度多元化发展，第一步是打破物质空间的障碍，使珠海和澳门的交通基础设施互联互通，便利、畅通、高效的口岸通关。
半个月前，记者来到了诸暨城际铁路一期横琴港站，该站已进入项目的尾声阶段。继深圳福田站之后，中国第二大地铁站已初具规模。
中国交通珠海城际项目公司综合部主任宋从伟告诉记者，该站已预留了与澳门轻轨的专用接口，为珠澳高铁的互联互通做好了充分准备。规划中的广珠澳高铁和广珠澳高铁将来也将在横琴港与澳门轻轨相连。
”这样，香港、深圳、珠海、澳门和广东西部可以联结起来，进一步加强高速铁路线的网络效应，珠海和澳门可以携手全国高速铁路网。”〔XYZ〕潘明，全国政协委员。第二届珠海市政协副主席认为。
新横琴港和清茂港是珠海-澳门港功能整合的两大重点项目。
塔吊吊装、旋转、拉钢、挂钩……横琴港和综合交通枢纽开发项目施工现场，成千名工人日夜奋战。据中国建设第二局有关负责人介绍，今年年底，新横琴港将正式满足通关要求。根据规划，澳门莲花港将整体迁入新港口，实行“合作检查、一次性放行”的创新通关模式。珠海、澳门通关质量突破。
另一侧，珠海拱北港旁，粤澳新走廊清茂港建设全面展开。据有关人士透露，新走廊还将实行“合作检查、一次性放行”的海关模式，每天24小时通关，成为珠海澳交所的又一重要出入口。
除交通基础设施“硬链”外，主要提升通关效率的体制机制“软链”为大湾区生产生活要素的便捷流动创造了良好的环境。
最近，为了解决跨境车主的通关不方便问题，珠海边检站在广东、香港、澳门之间建立了跨境车辆审批数据交换系统，实现了车辆的实时传输和共享。向广东省公安局交通管理部门提供跨境车辆审批资料。在四个共同的业务中，广东、香港、广东和澳门的跨境车辆所有者可以自动更新他们的数据并迅速回访他们而不离家。此外，有关部门将研究制定政策，通过香港-珠海-澳门大桥的公路口岸，推动香港和澳门的私家车向内地全面开放。
珠海市规划设计研究院交通规划设计分院院长张福勇认为，要建设交通枢纽城市，首先要有整体规划意识。
张付勇坦言，虽然香港-珠海-澳门大桥的开通给珠海的互联互通带来了巨大的变化，但与广东香港澳门大湾地区主要门户枢纽的城市定位要求相比仍有一定差距。目前有两大缺点。
“一是珠澳港的交通还存在问题，二是铁路的短板明显，张福勇认为，在我国进入高铁时代的背景下，珠海需要做大量的前期准备工作。进城的高速铁路。“这并不是说一个枢纽将被建成。城市应该有“枢纽”的意识，包括如何设计高速火车站的枢纽功能，如何将高速铁路与城市交通、区域交通和对外交通连接起来，以及高速铁路如何带动整个周边地区的发展，所有这些都是“中国需要在早期进行深入而全面的规划。”
张福勇肯定了珠海出入境交通的发展。他还提到：珠海在进出境交通之后会形成什么样的交通模式？这是一个更有价值的问题。
“珠海未来将拥有多个区域交通枢纽：珠海机场枢纽和多个依托高速火车站的一、二级枢纽。然而，这些枢纽应整合资源，打造“珠海枢纽”，贯穿东、西、北、南，形成一个直列和出境运输系统，真正引领城市发展。（记者）
文章推荐：
